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[導(dǎo)讀]Alphabet旗下子公司Sidewalk Labs將要在加拿大多倫多市的碼頭區(qū)打造智慧城市，這一項(xiàng)目若成功，可以重塑我們?cè)诔鞘猩鐓^(qū)的生活，工作和娛樂方式……

Alphabet旗下子公司Sidewalk Labs將要在加拿大多倫多市的碼頭區(qū)打造智慧城市，這一項(xiàng)目若成功，可以重塑我們?cè)诔鞘猩鐓^(qū)的生活，工作和娛樂方式。

多倫多市的海濱地區(qū)位于城市東部，毗鄰安大略湖，廣闊土地上充滿各式各樣的鋼筋水泥建筑。這里有得是管道和電力供應(yīng)商店，停車場以及冬季船塢。還有建于1943年用于存儲(chǔ)大豆的圓筒谷倉，這是該地區(qū)曾經(jīng)是航運(yùn)港的遺跡。

加拿大多倫多市碼頭區(qū)鳥瞰

在多倫多人的口中，這塊地區(qū)被荒廢了，沒有被充分利用，但卻被污染?，F(xiàn)在，Alphabet旗下的Sidewalk Labs公司希望將其轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缟献罹邉?chuàng)新性的城市社區(qū)之一。在該公司的愿景中，這里會(huì)用自動(dòng)駕駛公共汽車取代私家車;這里的交通信號(hào)燈能夠自動(dòng)跟蹤追蹤行人，自行車和車輛的移動(dòng);這里的機(jī)器人通過地下隧道運(yùn)輸郵件和垃圾;這里的建筑可以通過擴(kuò)展模塊以適應(yīng)公司或家庭的成長。

在21世紀(jì)初，所謂的智慧城市的概念風(fēng)靡一時(shí)。關(guān)于城市改造的這種概念廣泛吸引了公眾的興趣。這種智慧城市概念旨在利用技術(shù)減少能源消耗和污染，提高交通運(yùn)輸效率，吸引富裕的租戶，包括韓國和阿拉伯聯(lián)合酋長國在內(nèi)的多個(gè)國家雇傭開發(fā)商將大片土地改造為這種創(chuàng)新的城市社區(qū)。

但所有人都沒有將智慧城市變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。成立于2015年的Sidewalk Labs是Alphabet的子公司，旨在開發(fā)緩解城市問題的技術(shù)，公司認(rèn)為可以通過與社區(qū)緊密合作并根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨蠖ㄖ萍夹g(shù)來解決城市問題?！?00多年來，人們一直在致力于建設(shè)未來城市，”Sidewalk Labs負(fù)責(zé)城市系統(tǒng)規(guī)劃的高管利特·阿加瓦拉(Rit Aggarwala)表示，“但我們真正想要的是挖掘多倫多現(xiàn)有的城市生命力和個(gè)性?！?/p> 該街區(qū)稱為碼頭區(qū)Quayside，是Sidewalk Labs的第一個(gè)大項(xiàng)目，坐落在占地12英畝的地塊上。據(jù)悉，該地塊主要由加拿大聯(lián)邦，省和市政府共同創(chuàng)辦的本地開發(fā)機(jī)構(gòu)Waterfront Toronto所有，預(yù)計(jì)將容納約5000人。項(xiàng)目二期可能會(huì)擴(kuò)展到鄰近700多英畝的濱海工業(yè)區(qū)，涉及數(shù)以萬計(jì)的居民?！拔覀?cè)诖a頭區(qū)的所有想法和決策都受到這個(gè)問題的影響，那就是21世紀(jì)的技術(shù)能夠讓我們做得更好嗎？阿加瓦拉表示。

自動(dòng)駕駛汽車將在碼頭區(qū)扮演重要角色，人行道假定這些自動(dòng)駕駛汽車導(dǎo)航將更加精確，并且要比人類駕駛員更遵守交通法規(guī)，這樣一來車道就會(huì)更窄，為人行道和公園開辟出更多空間。理論上講，使用共享自動(dòng)駕駛車輛意味著需要擁有自己汽車的人會(huì)更少，這樣每個(gè)家庭每年可以節(jié)省6000美元。

而精確監(jiān)測公共活動(dòng)將是其中的關(guān)鍵。在城市街道上行駛的自動(dòng)駕駛公共汽車能夠知道車道何時(shí)會(huì)變換信號(hào)燈或其他信號(hào)，以便讓騎行者和行人優(yōu)先同行。

Sidewalk Labs表示，傳感器信息也將支持長期計(jì)劃。這些采集到的數(shù)據(jù)將推動(dòng)Quayside虛擬模型的完善，城市規(guī)劃人員可以使用該模型快速，低成本地測試基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)整，并且不會(huì)影響居民。它會(huì)存儲(chǔ)在一個(gè)共享數(shù)據(jù)庫中，從而讓企業(yè)家和公司可以利用其為Quayside模型開發(fā)自己的產(chǎn)品和服務(wù)。

開發(fā)機(jī)構(gòu)Waterfront Toronto于2017年3月公布合作伙伴需求，并于10月份宣布確定Sidewalk Labs為合作伙伴。兩家現(xiàn)在有一年的時(shí)間來決定將要部署哪些技術(shù)，除Sidewalk Labs以外的哪些公司將提供這些技術(shù)，以及如何為項(xiàng)目籌集資金。Sidewalk Labs已承諾將在計(jì)劃的第一階段投資5,000萬美元。目前該計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)，試點(diǎn)測試計(jì)劃將于今年晚些時(shí)候開始，明年將正式破土動(dòng)工。

“如果碼頭區(qū)取得成功，加拿大和其他地方的城市會(huì)仿效這一案例，因?yàn)槠鋵?duì)城市的可持續(xù)性發(fā)展和生活質(zhì)量產(chǎn)生巨大的積極影響，”多倫多瑞爾森大學(xué)城市和區(qū)域規(guī)劃主管克里斯托弗德索薩（Christopher De Sousa）表示。

把城市當(dāng)成智能手機(jī)

對(duì)于Sidewalk Labs這樣一個(gè)部分由技術(shù)專家組成的公司來說，其認(rèn)為智慧城市更像智能手機(jī)毫不奇怪。它將自己視為一家平臺(tái)供應(yīng)商，負(fù)責(zé)提供基本工具（譬如可識(shí)別可用停車位的軟件以及監(jiān)控投遞機(jī)器人確切位置的服務(wù)等等），就像谷歌之于其智能手機(jī)操作系統(tǒng)Android一樣。關(guān)于打造智慧城市的細(xì)節(jié)仍在討論中，但Sidewalk Labs計(jì)劃引入第三方訪問數(shù)據(jù)并開發(fā)技術(shù)，就像開發(fā)人員可以使用谷歌和蘋果的軟件工具來開發(fā)應(yīng)用程序一樣。

事實(shí)上，Sidewalk Labs預(yù)計(jì)，碼頭區(qū)80％的工作將涉及到第三方的工作。有些很可能是Alphabet旗下的其他公司，比如說自動(dòng)駕駛汽車制造商Waymo，但是Sidewalk Labs已經(jīng)表示，例如打車服務(wù)供應(yīng)商Lyft等競爭對(duì)手也能夠在碼頭區(qū)運(yùn)營。

這將有助于Sidewalk Labs將其產(chǎn)品復(fù)制到世界各地的城市。 阿加瓦拉表示：“如果你認(rèn)為這個(gè)城市是一個(gè)平臺(tái)，并且可以像定制iPhone一樣快速改變?cè)O(shè)計(jì)，那么就可以使其成為現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樗紤]的不僅僅是一個(gè)集中的規(guī)劃。它也考慮了在那里生活和工作的人們?！?/p> 無處不在的傳感器

Sidewalk Labs與谷歌和Android的不同之處在于它的盈利模式。這家初創(chuàng)公司的商業(yè)模式仍然在摸索之中，但它表示預(yù)計(jì)將把為碼頭區(qū)開發(fā)的技術(shù)授權(quán)給其他城市使用，而不是分析消費(fèi)者數(shù)據(jù)并將其用于廣告營銷。不過，考慮到碼頭區(qū)計(jì)劃采集的數(shù)據(jù)，許多人擔(dān)心隱私問題。近幾個(gè)月來，加拿大的報(bào)紙和博客發(fā)表了許多篇質(zhì)疑文章，對(duì)Sidewalk Labs的商業(yè)模式和數(shù)據(jù)治理方法提出了一系列問題。

公眾主要關(guān)注都涉及到該公司計(jì)劃在碼頭區(qū)安裝大量傳感器，從而檢測從建筑占用率到污水流量再到公共垃圾箱使用頻率等的所有信息。該公司還在開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，可以為碼頭區(qū)居民和工作人員提供快捷的付款方式并獲得相應(yīng)服務(wù)，類似于人們只需單擊一下即可從亞馬遜購買產(chǎn)品或通過應(yīng)用程序獲取并支付Uber打車服務(wù)的費(fèi)用。

雖然Sidewalk Labs一再強(qiáng)調(diào)這些數(shù)據(jù)將用于公共目的，例如為低收入居民提供交通折扣，調(diào)節(jié)建筑物溫度或者防止垃圾桶溢出，但并非每個(gè)人都能夠坦然接受。多倫多大學(xué)研究城市問題的專家大衛(wèi)羅伯茨（David Roberts）表示：“Sidewalk Labs是否會(huì)通過跟蹤人們的日?；?dòng)來賺錢？這絕對(duì)存在問題。Sidewalk Labs將收集哪些數(shù)據(jù)？這些數(shù)據(jù)的個(gè)性化程度有多高？他們又如何使用這些數(shù)據(jù)？以及誰將可以使用數(shù)據(jù)？”

阿加瓦拉表示，Sidewalk Lab將只收集解決現(xiàn)有問題所需的數(shù)據(jù)。如果公司想分析碼頭區(qū)的行人模式，它會(huì)使用激光雷達(dá)設(shè)備來探測物體，或者是分辨率很低的相機(jī)，或者是只對(duì)行人計(jì)數(shù)但并不采集圖像的設(shè)備?！斑@樣你就可以捕捉到所需要的信息，而不涉及可以追溯到個(gè)人的信息，”他說，“我認(rèn)為，如果我們能做到這一點(diǎn)，并展示如何改善城市生活，那么人們會(huì)感到舒適，并給我們?cè)S可權(quán)?！?/p> Waterfront Toronto表示，它將讓Sidewalk Lab負(fù)責(zé)向公眾解釋收集的個(gè)人數(shù)據(jù)、目的以及如何保證信息安全。這將要求數(shù)據(jù)必須存儲(chǔ)在加拿大境內(nèi)。該開發(fā)機(jī)構(gòu)還表示，即使谷歌可能通過其地圖或云計(jì)算服務(wù)為項(xiàng)目提供技術(shù)支持，Sidewalk Lab也不會(huì)自動(dòng)與谷歌共享碼頭區(qū)數(shù)據(jù)。

為了贏得居民的支持，Sidewalk Lab和Waterfront Toronto在11月份舉行了市政廳聽證會(huì)，并將在未來幾個(gè)月內(nèi)舉行社區(qū)討論，專家圓桌會(huì)議和設(shè)計(jì)比賽。只有說服多倫多人接受解決城市問題的方案，項(xiàng)目才有可能獲得成功。據(jù)估計(jì)，未來20年內(nèi)多倫多市區(qū)人口將翻一番，達(dá)到近50萬人。

Waterfront Toronto負(fù)責(zé)人威爾弗萊西希（Will Fleissig）表示，：”碼頭區(qū)不應(yīng)成為富人的專屬地或獨(dú)立的科技走廊。這應(yīng)該是任何人都想要工作，休閑和生活的地方。”

現(xiàn)在看來，Sidewalk Lab似乎要打消一些質(zhì)疑的念頭。但是，如果它能夠證明數(shù)據(jù)采集集確實(shí)能夠改善城市生活，那么它可以為世界各地的智慧城市提供一個(gè)成功模型。多倫多大學(xué)地理學(xué)和規(guī)劃專家馬蒂· 希米亞特基(Matti Siemiatycki)表示：“有趣的是，這些人的存在使得天空才是想象力、夢(mèng)想規(guī)模和各種資源的極限?！?/p>

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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