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自動(dòng)駕駛和智慧城市的世界里 5G真是最后缺的那一環(huán)嗎?

發(fā)布時(shí)間:2018-03-05作者:cobinet瀏覽:602次來源:千家綜合布線網(wǎng)

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       2月26日,一年一度的世界移動(dòng)通信大會(huì)(MWC2018)上,5G當(dāng)仁不讓成為一大技術(shù)主角。步入華為、中興、愛立信、高通、英特爾等科技巨頭們的展臺(tái),“Leading 5G、Perfect 5G、Boost 4G to 5G”的標(biāo)語似乎在宣告著5G商用時(shí)代的正式到來。

除5G之外,機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能和云計(jì)算被視為自動(dòng)駕駛、智能汽車等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù),但5G是否是那最后缺的那一環(huán)?5G對(duì)數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)、處理和應(yīng)用帶來的影響究竟如何?
網(wǎng)絡(luò)是否越快就越好?
5G的噱頭主要聚焦在網(wǎng)速的提高上,但這是物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車等應(yīng)用案例的關(guān)鍵嗎?
Sierra Wireless公司物聯(lián)網(wǎng)解決方案副總裁兼總經(jīng)理Olivier Pauzet表示:“或許對(duì)于一些非常高帶寬的應(yīng)用來說,現(xiàn)在大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)鍵限制因素是數(shù)據(jù)編排,而不是網(wǎng)絡(luò)速度?!斑@限制了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的增長,它使用低帶寬、低功耗的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,并且在物聯(lián)網(wǎng)“深度邊緣”的處理能力有限。數(shù)據(jù)編排,而非更高的網(wǎng)絡(luò)速度,能真正地幫助更好地處理這些邊緣設(shè)備上的數(shù)據(jù),從這些設(shè)備提取數(shù)據(jù),將此數(shù)據(jù)與云中的其他數(shù)據(jù)源集成,并更新這些設(shè)備上的安全性和其他軟件“。
市場調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS發(fā)布的5G經(jīng)濟(jì)報(bào)告預(yù)測,到2035年,5G將在全球創(chuàng)造12.3萬億美元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出并創(chuàng)造2200萬個(gè)工作崗位。其中,中國將獲得950萬個(gè)工作崗位,位列全球首位,遠(yuǎn)超美國(340萬個(gè))。
可靠性至關(guān)重要——依靠云計(jì)算實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的想法不靠譜
在很多方面,汽車正在成為“車輪上的大型計(jì)算機(jī)”,并配備了許多傳感器,如激光雷達(dá)。激光雷達(dá)傳感器發(fā)出一個(gè)光脈沖并測量反射回來以確定物體之間的距離,從而生成汽車周圍環(huán)境的精確3D地圖。
這些傳感器以及其他必要的系統(tǒng)(如GPS)導(dǎo)致每臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車每駕駛8小時(shí)就會(huì)產(chǎn)生和消耗大約4TB的數(shù)據(jù)。而如果反應(yīng)緩慢,很可能會(huì)導(dǎo)致致命事故。
為了適應(yīng)這么大量的數(shù)據(jù),今天許多公司正在將他們的計(jì)算轉(zhuǎn)移到云中,但未來這種動(dòng)作會(huì)越來越頻繁。
邊緣計(jì)算的目標(biāo)是快速處理數(shù)據(jù),而不會(huì)在廣域網(wǎng)上傳輸時(shí)產(chǎn)生延遲。
“大多數(shù)自動(dòng)駕駛車輛都在開發(fā)這種技術(shù),只需最少的連接互聯(lián)網(wǎng)即可運(yùn)行,大多數(shù)時(shí)候他們?cè)陂_車時(shí)向互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告特定的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),但算法和地圖已經(jīng)預(yù)先加載到車上,我不認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)速度是一個(gè)巨大的限制因素,除非它變得更加可靠“。Mesosphere公司指出。
Scale公司首席執(zhí)行官Alexandr Wang也贊同可靠性更為重要的觀點(diǎn)。Scale是Sensor Fusion Annotation API的制造商,用于激光雷達(dá)和雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù),為自動(dòng)駕駛汽車、無人駕駛飛機(jī)、地圖等提供動(dòng)力。它還為世界上一些最先進(jìn)的自動(dòng)車公司提供培訓(xùn)數(shù)據(jù),如通用Cruise、Alphabet旗下Waymo、優(yōu)步和本田。
“最大的問題是連接的可靠性,如果汽車依賴云處理步驟運(yùn)行,肯定會(huì)出現(xiàn)連接失敗并可能危及乘客安全的情況。
5G連接性在測試中必須證明其具有很高的可靠性,才能讓任何汽車制造商確信他們可以在任何真實(shí)的世界環(huán)境中都可以依靠它。它必須要變得更便宜、可靠和快速。

邊緣計(jì)算大展身手
云計(jì)算似乎對(duì)自動(dòng)駕駛汽車沒有意義,但邊緣計(jì)算卻能大展身手。Mesosphere公司的Knaup指出,在使邊緣計(jì)算用例可行的過程中面臨許多挑戰(zhàn)。他還特別指出了網(wǎng)絡(luò)可靠性,并補(bǔ)充說,邊緣節(jié)點(diǎn)通常在異構(gòu)平臺(tái)上,這使事情變得復(fù)雜。
他補(bǔ)充說,管理處理大量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施以及收集敏感數(shù)據(jù)(例如從智能家庭收集的數(shù)據(jù))的隱私保護(hù)要求也需要在邊緣計(jì)算前進(jìn)時(shí)加以解決。
然而,Knaup也指出了這些機(jī)會(huì):“隨著我們預(yù)計(jì)將看到邊緣設(shè)備的數(shù)量大幅增加,這種潛力可能會(huì)激增:從自動(dòng)駕駛汽車到聯(lián)網(wǎng)智能體育館,甚至是醫(yī)療數(shù)據(jù)方面都將迎來重大變化。
邊緣計(jì)算帶來了更快的響應(yīng)時(shí)間(由于延遲更低)、卸載計(jì)算任務(wù)的能力(反過來降低能耗)和更好的位置感知等優(yōu)勢。
Sierra Wireless的Pauzet則表示,標(biāo)準(zhǔn)的LPWA技術(shù)是專為IoT設(shè)計(jì)的首個(gè)蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),為創(chuàng)建物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的新用例提供了巨大的機(jī)會(huì):
“LPWA使得真正具有突破性的智能城市、電網(wǎng)、農(nóng)業(yè)和其他應(yīng)用所需的低成本、低功耗設(shè)備的激增成為可能。挑戰(zhàn)在于將LPWA與數(shù)據(jù)編排、云和AI技術(shù)相結(jié)合。
這樣,公司就可以最大限度地減少與開發(fā),部署和運(yùn)行這些應(yīng)用程序相關(guān)的時(shí)間和成本,同時(shí)最大限度地提高這些應(yīng)用程序提供的數(shù)據(jù)的洞察力?!?br/> 如果5G如今已經(jīng)成功投入商用,真的能產(chǎn)生顛覆性影響嗎?
如果5G如今已經(jīng)成功投入商用,一些公司會(huì)大量增加“智能”建筑/高速公路/基礎(chǔ)設(shè)施(即所有門,電梯,固定裝置,跑道等)中傳感器的數(shù)量,以實(shí)現(xiàn)持續(xù)和實(shí)時(shí)的健康和安全,如以及相關(guān)系統(tǒng)的使用情況監(jiān)測。
“5G的可用性還將減少對(duì)有線回程網(wǎng)絡(luò)的依賴,以將數(shù)據(jù)從邊緣計(jì)算/存儲(chǔ)設(shè)備傳輸回區(qū)域計(jì)算/存儲(chǔ)設(shè)備。
深度學(xué)習(xí)算法的性能隨著可以學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)量的增加而增加,因而可以從設(shè)備中收集更多的數(shù)據(jù),以提高深度學(xué)習(xí)應(yīng)用的準(zhǔn)確性。

據(jù)Garther對(duì)5G行業(yè)的生命周期分析,目前正處于快速上升期
另一方面,如果5G今天可用,Pauzet則不確定這一行業(yè)的數(shù)據(jù)移動(dòng),存儲(chǔ)和處理理念以及體系結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生什么變化:
“盡管5G確實(shí)提供了在短距離內(nèi)提供數(shù)千兆位速度和大容量的機(jī)會(huì),開辟了許多新用例,但真正改變這些理念和架構(gòu)的是智能數(shù)據(jù)編排。”
“當(dāng)今行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是如何更高效和更有效地提取、處理、分析和更新物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)——近期解決這一挑戰(zhàn)的方法是更好地協(xié)調(diào)數(shù)據(jù),而不是在短距離內(nèi)更快地傳輸數(shù)據(jù)。 ”

文章編輯:CobiNet(寧波)  
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